Цель проекта пересмотреть классические каноны формирования современной застройки, за счет выделения в каждом квартале принципиально только одной функции жилье, работа или развлечение. Мы предлагаем создавать застройку с большим потенциалом для смешивания различных функций на каждом небольшом фрагменте участка. Например, жилой дом с встроенными Арт-галереями или офисы включающие сады. Разнообразие типологий создаст множество индивидуальных образов зданий и пространств.
Мы предлагаем принять ту реальность, которая требует от нас развивать и объединять множество интересов и использовать для создания инклюзивной архитектуры — плавного слияния между большим разнообразием типов жилой застройки и местами для отдыха, площадок для занятия спортом и рабочими местами, с разнообразием прагматичного подхода, но захватывающих пространств.

Идеология формирования застройки опирается на 9 стратегий:
1.    СТРАТЕГИЯ ИСТОРИИ МЕСТА
Каждый участок — это как часть лоскутного одеяла, мы называем их «СЛОБОДЫ» (исторически Слобода (слобожа) — вид поселения или района города в истории России, имеет свой своеобразный стиль в организации пространства и компоновке зданий
Центральная полоса визуализирует 2 идеи: первое это школы – они как отдельные объекты на конвейере, как отсылка к бывшему производству, расположенному на участке проектирования (шестеренка, гусеница, решетка радиатора, след от протектора шин). А также конвейерная лента – как центр района, общественная функция, центры занятости, смесь из гибких коммерческих площадей для работы, объектов питания и ритейла, площадки для выставок и арт-галерей. Многоуровневая деревня как набор отдельных, но связанных между собой зданий, бесконечно сменяющейся функциями и как центр рабочих мест и кластер активности.

2.    СТРАТЕГИЯ САМОДОСТАТОЧНОСТИ
30 минутная доступность до каждого места пешком. Целостное устойчивое – как основа городских преобразований. Центральная зеленая артерия обеспечивает доступ ко всем участкам застройки и общественным местам. Проектируемая территория обеспечена всей социальной инфраструктурой и самодостаточна функциональной насыщенностью. А мобильность и инфраструктура обеспечивают быстрое сообщение с центром города, с уделением приоритетного внимания пешеходам, велосипедистам и общественному транспорту.

3. СТРАТЕГИЯ СМЕШАННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Участки, тяготеющие к центру, будут иметь выраженный многофункциональный характер за счет размещения офисов, ресторанов, объектов культуры.
Создание новых центров и общий принцип полицентризма нового городского образования позволит сократит количество необходимых передвижений по городу и их дальность, что подтолкнет жителей чаще передвигаться пешком.
Стратегией предусмотрено устройство в первых этажах жилых домов нежилых помещений с разнообразным функциональным назначением. Также на территории предусмотрено несколько зон спортивного отдыха, рассчитанных на всесезонное использование.

4.    СТРАТЕГИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИЧЕСКОГО КАРКАСА
Основой природного каркаса является кольцевая взаимосвязь участков через зеленые коридоры – бульвары, пересекающие застройку с запада на восток – от проспекта Ленина до набережной реки Волга.
Тренд города – общественный и индивидуальный огород и экологическая привлекательность
В составе проекта также есть ботанический сад, который является продолжением центральной зеленой полосы и связывающей зоной между зоной офисного кластера, студенческого кампуса и ландшафтным парком с каскадом прудов на склоне оврага. Это большое зеленое общественное пространство для отдыха и изучения возможного биоразнообразия.

5. СТРАТЕГИЯ ТРАНСПОРТА
Транспортно-коммуникационная система связывает проектируемые локальные центры в единую систему, тем самым повышает эффективность использования территории.
Акцент делается на пешеходную инфраструктуру и удобство общественного транспорта, а также развитие озеленения.
За счет многослойного разветвлённого улично-дорожного каркаса обеспечивается покрытие всей территории удобной сетью общественного транспорта, таким образом, что перемещение от жилого дома до остановки не должно превышать 5-10 минут.

Необходимо создать высококачественную пешеходную инфраструктуру со множеством зеленых насаждений, имеющую хорошее освещение в ночное время суток. При этом необходимо обеспечить безопасную пешеходную инфраструктуру для маломобильных групп населения.
6. СТРАТЕГИЯ ЛАНДШАФТА И ОЗЕЛЕНЕНИЯ
Рекреационная связь между планировочными центрами новой застройки и набережной реки Волга осуществляется за счет зеленых коридоров. Таким образом, путем проникновения в самое сердце урбанизированных центров экологически обогащенной рекреации, повышается качество городской среды в сильно урбанизированных участков.
Существующие Зеленые массивы, занимающие около 20% проектируемой территории, предполагается превратить в благоустроенные парки. Также в северо-восточной части территории концепцией предусмотрено создание рекреационно-развлекательной зоны тематического парка «Живая история».
Основная идея застройки прибрежных территорий – принцип раскрытия фасадов на реку. А также понижение плотности застройки к реке.

7. СТРАТЕГИЯ ЦЕНТРОВ ПРИТЯЖЕНИЯ ТЕРРИТОРИИ
В качестве существующих точек роста необходимо развивать центры притяжения расположенных на данной территории, к ним можно отнести памятники архитектуры, городские архитектурные ансамбли, градообразующие объекты культуры, спорта, здравоохранения, создавая для их окружения качественную городскую среду, развивая улицы как общественные пространства, с активным первым уровнем зданий. Все это способствует формированию бренда территории и, в конечном итоге, позволит привлечь туристов и выразится в дополнительных доходах в бюджет.
Создание общегородских площадей в создаваемых функциональных центрах «слобод» предусматривает создание зоны общегородских мероприятий, ярмарок, пространства для повседневной жизни горожан с кафе и торговыми галереями, памятниками уличного и ландшафтного искусства.

8. СТРАТЕГИЯ ВНОВЬ ФОРМИРУЕМЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ
Для создания полноценной полицентрической модели территории и организации многофункциональных центров занятости концепцией подразумевается создание вновь формируемых точек экономического роста.

9. ПРОНИЦАЕМОСТЬ ТЕРРИТОРИИ, ЗЕЛЕНЫЙ КОРИДОР.
Речная долина и центральная аллея являются главными «зелеными артериями» поселения, связывающими большинство его районов. Зеленые клинья, устремляющиеся от речной долины в глубь застройки, выступают второстепенными зелеными артериями, несущими экологически обогащенную среду от речной долины непосредственно к самому центру района и распределяющий ее по зеленым капиллярам бульваров, пронизывающих жилую застройку, черпающих из многочисленных парков и скверов.


ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ ТЕХНИКО ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Население - 106 200 чел.  
Площадь жилого фонда (ГНС) - 4 755 224 м2
Рабочие места - 48 400
Площадь нежилых помещений - 1 210 000 м2








АРХИТЕКТУРНО ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОНЦЕПЦИЯ
В качестве основных принципов при формировании градостроительной концепции можно выделить следующие:
•    Полицентризм и многофункциональность;
•    Определение четких границ и функциональных центров застраиваемой территории;
•    Проницаемость территории;
•    Набережная реки является главной «зеленой артерией» территории, связывающая большинство ее участков;
•    Зеленые коридоры, устремляющиеся от набережной реки в глубь застройки, выступают второстепенными зелеными артериями;
•    Единая велосипедно-прогулочная рекреационная инфраструктура для досуга и отдыха населения;
•    Квартальная застройка;
•    Парковки вне дворов;
•    Высотность жилой застройки колеблется от 2-16 этажей. Высотность общественно-деловых участков – 2-25 этажа;
•    Современные жилые дома. Размер квартала основан на существующей традиции прилегающих территорий, необходимой
инсоляции и гармоничности восприятия общего вида с уровня восприятия его человеком.


КВАРТАЛЬНАЯ ЗАСТРОЙКА.
Принципы квартальной застройки позволят вывести качество городской среды на новый современный уровень. Периметр квартала обеспечивает ясные границы между частным пространством, принадлежащим жителям квартала и улицей. Таким образом, в среде обитания человека возникает дополнительная зона комфорта: Квартира - Внутренний двор - Улица.
СОВРЕМЕННЫЕ ЖИЛЫЕ ДОМА.
Размер квартала основан на существующей традиции прилегающих территорий, необходимой инсоляции и гармоничности восприятия общего вида с уровня восприятия его человеком. Качественно новый архитектурный облик города, разнообразие фасадов и разная высота секций внутри квартала позволяет избежать монотонности типовых жилых массивов. Разнообразное цветовое решение фасадов позволяет проще ориентироваться жителям внутри жилой.
ПАРКОВКИ ВНЕ ДВОРОВ.
Необходимое количество машиномест располагается вне участка квартала: по его периметру, а также в подземных паркингах. Данное решение снижает уровень токсичных отходов внутри кварталов и дает возможность эффективного использования и социального контроля пространства. Многоэтажные паркинги на въездах территории застройки позволят отсечь большое количество машин от проникновения в жилую зону.
ВЫСОТНОСТЬ.
Высотность застройки колеблется от 2-16 этажей в зависимости от расположения объекта по отношению к функциональному центру и периферии квартала. Высотность квартальной застройки также варьируется в зависимости от близости квартала к береговой линии реки Волга. В акцентных местах застройки, таких как пересечение основных улиц, их завершения, на площадях и скверах могут возникать отдельно стоящие высотные здания высотой до 16 этажей. Также при формировании этажности застройки необходимо учитывать бассейн видимости достопримечательных объектов. Соотношение высот и расстояние между домами сохраняет человеческий масштаб, создавая тем самым, комфортную городскую среду – улицы, бульвары, дворы.

В основу концепции пространственного освоения территории положено сочетание перпендикулярных осей, образуемых Большим бульваром и Нулевой Продольной магистралью.
Большой бульвар обеспечивает планировочную связь между центром Тракторозаводского района и набережной Волги, продолжая направление бульвара Дзержинского непосредственно от бывшей заводской проходной. Бульвар постепенно расширяется, раскрывая градостроительную композицию центра района на юг, в сторону реки. Нижнюю Продольную предложено трассировать не вдоль реки, а в створе улицы Тракторостроителей, что позволит эффективнее использовать ее потенциал как магистрали городского значения.
Начертание главных композиционных и планировочных осей жилого района соответствует системе координат, заданной при планировке Нижнего поселка Сталинградского тракторного завода Н.А. Милютиным в 1930-е гг. Шаг широтных и меридиональных улиц обусловлен планировочным модулем, заложенным при планировке поселка – 214 м между меридиональными улицами и 200 м между широтными.
Центрами притяжения транспортных и пассажирских потоков будут являться транспортно-пересадочный узел на месте ж/д станции «Тракторная-Пассажирская», аккумулирующий потоки из пригородов и непосредственно нового района, и кампус, предназначенный для размещения комплекса объектов высшего и среднего профессионального образования. Связь между ними определяет начертание Диагонального бульвара.
Композиционным центром будущего района станет многофункциональный общественно деловой комплекс «Пять морей», находящийся на выходе Большого бульвара к реке, включающий в себя два разновысотных объема (20–25 эт.) и развитую стилобатную часть. Название комплекса отсылает к расхожему представлению о Волгограде как о порте пяти морей, что поддержано ритмом 14–16-этажных высотных комплексов, стоящих на бровке волжского откоса и формирующих силуэт района со стороны реки.

Прямоугольная планировочная структура бывших цехов на территории тракторного завода проступает сквозь пространство и время, возрождаясь в форме Гипподамовой сетки кварталов жилой застройки нового микрорайона в проекте реновации территории ВГТЗ.
В центре всей композиции расположены два ряда жилых домов периметральной застройки и общественный парк между ними. В плане вся композиция образует метафизический образ двух полос - следов от звеньев трака гусениц небесного трактора, навсегда сошедшего с конвейера тракторного завода и прошедшего по плодородной целине Волгоградской области, и послужившего верой и правдой долгие годы, под пристальным взглядом Родины-матери.
Основные планировочные элементы, формирующие композиционное и функциональное зонирование территории, проявляются из планировки бывшего ВГТЗ и исторически сложившихся планировочных связей на территории:
1.    Центральный микрорайон с продольной осью север-юг и мостом в сторону Спартановки

2.    Поперечная ось, ведущая от проходных ВГТЗ к набережной с размещением торжественного спуска к воде, встроенного в рельеф павильона и музыкально-концертного комплекса.

3.    Поперечная ось, ведущая от ж/д станции Тракторная к набережной с размещением ТПУ в форме арки и дома-пластины.

4.    Дом-волна проходящий в продольном направлении вдоль улицы Тракторостроителей
Проект нацелен на возрождение духа русского авангарда в промышленности, культуре и искусстве, который заложил основу достижениям нашей великой страны в XX веке и, используя принцип суперпозиции в архитектуре, анализирует связь истории и градостроительной традиции Волгограда в поиске нового настоящего и будущего Волгограда в XXI веке.
Великая Победа, сильная промышленность и яркая многонациональная культура – главные достижения нашего народа той эпохи должны найти отражение и быть увековечены в объемно-планировочных и пластических архитектурных решениях в проекте реновации нового района.
Проект является символическим ответом композиции «Родина-мать зовет!» в части размещения супер-объекта в виде дома-волны длиной 2 км., при этом сохраняя сомасштабность застройки сталинского периода в делении кварталов на первой линии вдоль проспекта им. Ленина и центральном микрорайоне, а также экспериментируя с формами здания-арки ТПУ, дома-пластины на ножках, башни-шестеренки, торжественного спуска на набережную - сочетая крупные объемы и помпезные неоклассические формы с ландшафтными пространствами и объектами меньшего масштаба в современной трактовке.  
Центральный микрорайон
В центре расположен парк, прямоугольной формы в плане, ограниченный жилой застройкой. Размер открытого пространства прямоугольника парка 200х1200 м, продольная ось проходит с севера на юг.
В поперечном направлении проходят 4 формирующих оси запад-восток от проспекта им. Ленина к набережной – главная ось ведущая от проходных ВГТЗ к причалу на набережной, две оси в торцах микрорайона – от ТПУ с ж/д станцией Тракторная и в северной части у начала парка долины реки Мокрая Мечетка, а также в зоне проектируемой транспортной связи ул. Дегтярева с эстакадой  через проспект им. Ленина, в зоне парка эту дорогу предлагается убрать в тоннель на отрезке длиной 190 м. с целью сохранения пешеходной связанности и повышения безопасности и экологичности жилой застройки центрального микрорайона.
Все жилые дома в центральном микрорайоне выходят на парк, что повышает их потенциальную стоимость и инвестиционную привлекательность проекта – как на отдельных объектах, так и капитализацию территории бывшего завода и прилегающих участков в целом.
Пространство парка по периметру формирует жилая застройка из 22-х домов средней этажности 6-9 этажей с доминантами до 17 этажей, прямоугольные урбан-блоки размером 65х95 м с внутренними приватными дворами размером 38х68 м. для жителей и нежилыми первыми этажами, отданными под социальные и коммерческие объекты.
Парковки предусматриваются подземные и гостевые на прилегающих проездах. Общая площадь каждого дома в среднем 35 000 кв.м., общая площадь комплекса 22-х домов центрального микрорайона 750 000 кв.м.
Пространства между длинными сторонами блоков являются продолжением общественного пространства парка и служат подходами и связями в направлении к набережной. Внутренняя планировка парка формируется символическими «зернами» овальной формы разного размера, являющимися тематическими площадками и пешеходными дорожками. По периметру парка и по красным линиям кварталов застройки также проходят пешеходные дорожки, формирующие прямоугольную сетку сквозных проходов, в которую вписаны пластичные формы планировки «зерен». В местах пересечения осей прямоугольных дорожек размещаются парковые павильоны различного функционального назначения – кафе, туалеты, смотровые площадки, террасы, парковый кинотеатр, детские игровые пространства и др. Размер павильонов в плане 6х6 м. Также в пространстве парка размещены два детских сада и школа.
С северной части парк фланкируется вертикалью башни апарт-отеля, расположенной по центральной продольной оси композиции и продолжающейся далее в сторону парка долины реки Мокрая мечетка в виде пешеходного моста через долину, соединяющего новый жилой комплекс с парком и жилыми микрорайонами Спартановки.
С южной стороны композиция завершается длинной прямоугольной стеной здания коливинг-комплекса с большой аркой по центральной продольной оси. Здание расположено на поперечной оси, ведущей от ТПУ и ж/д. станции Тракторная к набережной, в восточном направлении. Общая длина дома-пластины 280 м., высота 57 м., общая площадь 50 000 кв.м. Объем по всей длине поднят над землей на структурных колоннах для сохранения проницаемости пространства для пешеходов. Композиционно-пространственно этот объем служит для отделения жилой части центрального района с парком от административно-делового района в южной части территории.
С западной стороны центральная часть отделяется от проспекта им. Ленина и частично сохраняемой первой линии застройки полосой кварталов смешанного общественно-жилого назначения. Размещается 9 блоков размером 65х55 м. в плане по габариту прямоугольной стилобатной части, с внутренними дворами и эксплуатируемой кровлей на стилобатах, над которыми возвышаются офисные и жилые объемы высотой до 40 м. Общая площадь каждого блока 15 000 кв.м., общая площадь 9 блоков 135 000 кв.м.
Первая линия вдоль набережной
Центральная поперечная ось от проходных ВГТЗ к набережной раскрывается торжественным спуском к воде и причалу в форме параллельных спусков-пандусов и центральной лестницей. Проектируемая нулевая магистраль на этом центральном отрезке длиной 600 м предлагается убрать в тоннель под спуском и верхней частью набережной для сохранения и повышения безопасности и экологичности проекта. Также внутри комплекса предлагается разместить встроенный в рельеф павильон с общественными и сервисными парковыми функциями и парковкой на 300 м/мест.
На первой линии вдоль набережной проектом предлагается разместить рекреационные и спортивные объекты, а в зоне 200 м. от береговой линии жилую застройку средней этажности класса комфорт плюс общей площадью 160 000 кв.м., школу и два детских сада, общественное здание музыкально-концертного комплекса и событийную площадь с амфитеатром перед ним.
От административно-деловой зоны, вдоль ул. Тракторостроителей размещается линейный жилой комплекс в форме волны в плане, с эксплуатируемой кровлей-парком, являющейся продолжением рекреационных пространств вдоль набережной. Торцевые части дома-волны опускаются до земли, создавая возможность подняться наверх пешеходам и велосипедистам. Также вдоль всей длины на кровлю выходят лестнично-лифтовые блоки, обособленные от жилых блоком и служащих входами на верхний парк с земли в средних точках. Общая длина комплекса 2 км., по всей длине размещены арки, формирующие жилые секции дома и также три больших арки на пересечении с ул. Тракторостроителей и продольной осью от ТПУ к набережной с новой дорогой соединяющей её с проектируемой нулевой магистралью. Верхняя отметка 47 м., общая площадь 230 000 кв.м.
Административно-деловая зона
В административно-деловой зоне района, размещенной в южной части участка, предлагается сохранить здание «Цех №5» и переоборудовать его под исторический музей и арт-пространство. За зданием ж/д станции Тракторная предлагается разместить ТПУ в форме дома-арки, задающего поперечное осевое направление в сторону набережной. Далее по первой линии застройки вдоль проспекта им. Ленина предлагается по мере освобождения участков от бывших зданий завода и вывода сохраненного производства на другие участки, разместить офисно-деловые и гостиничный комплекс.
В восточной части административно-деловой зоны, за реконструируемым зданием «Цех №5» до ул. Тракторостроителей предлагается разместить новый торгово-развлекательный комплекс и техно-парк. С восточной стороны за зданием коливинга на продольной оси размещается комплекс ярмарки и фуд-корта с фермерской продукцией.
Парк в долине реки Мокрая Мечетка
Парк в долине реки «Мокрая Мечетка» формируется тремя основными слоями – верхними мостами-дорожками, соединяющими новый микрорайон с жилым массивом Спартановки, набережными и водными объектами реки и системой пешеходных дорожек в уровне земли и над водой. Большие открытые пространства газонов, сформированные дорожками парка, выполняют не только эстетическую функцию, но и служат местом отдыха и игр.
Вдоль русла реки, сменяя друг друга, расположены 10 тематических садов, вписанных в форму овалов, символических «семян», на них размещены детские площадки, массивы кустов и деревьев, водные сооружения. Сады призваны привлечь внимание взрослых и детей к городской экологии. Здесь посетители могут прогуляться среди овощных культур, диких цветов, фруктовых деревьев и увидеть различные методы биологической культуры, пообщаться с садовниками.
Русло реки формируется пешеходными набережными и системой каскадных прудов, по форме также вписанных в планировку овалов.
На высоком берегу размещается Храм, к которому ведут два моста со стороны Спартановки, один из них в створе и по оси улицы Кропоткина.
На прилегающей территории с юга расположены комплекс кампуса, спортивный стадион и школа, территории которых планировочно являются продолжением рекреационной территории парка.

ТЭП
Общая площадь нового строительства – 1800 т.кв.м.
В том числе:
Жилые – 1200 т.кв.м.
Нежилые – 600 т.кв.м.

Наименование конкурса: Всероссийский открытый конкурс на разработку архитектурно-градостроительной концепции развития территории бывшего Тракторного завода в г. Волгограде.
Наименование организации: ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский горный университет»
Наименование проекта: Концепция развития территории Тракторного завода в городе Волгограде.
Автор: студент 3 курса (учебная группа АГС-19-1)
Шолох Екатерина Сергеевна 8-961-069-42-31
Преподаватель: Головин Антон Сергеевич (доцент каф. Архитектуры, профессор МААМ, член Союза Архитекторов)
Территория реализации проекта: г. Волгоград,
Тракторозаводский р-он:
•    кадастровый номер 34:34:010045:3;
•    кадастровый номер 34:34:010048:2;
•    кадастровый номер 34:34:010033:170;
•    кадастровый номер 34:34:010032:177;
•    территории существующего поселка Нижний тракторный и Дома техники и быта.
Общая площадь проектируемой территории: 295 га
Площадь рекреационных зон: 85 га
Пояснительная записка:
Проектируемая территория находится в северной части города Волгограда, включает в себя бывшие заводские корпуса, объекты ОКН и территорию поселка Нижний тракторный. Участок имеет выход к рекам Волга и Мокрая Мечетка. Ограничен двумя значимыми транспортными магистралями: 1-ая продольная магистраль (пр-т им. В.И. Ленина и ул. Николая Отрады) и 0-ая продольная магистраль (проектируемая).
Концепция проекта предполагает ортогональное развитие сетки улиц, подчиненное единому модулю, который согласуется с существующим членением кварталов пос. Нижний тракторный и Тракторозаводского района города Волгограда. Также значительная часть проектируемого участка отведена под озеленение территории.
Главными формообразующими единицами города являются: широкие проспекты и улицы, замкнутые и полузамкнутые дворы, сообщение через которые осуществляется посредством арок, вертикальные доминанты у береговой линии, периметральная застройка квартала. Все эти принципы отражены в концепции данного проекта. Немаловажна и история города в период Великой Отечественной войны. Значимость событий 1940х годов нашла свое отражение в создаваемой Триумфальной арке, мемориальном парке и ряде памятных аллей.
1.    Организация пешеходного маршрута. Главной пешеходной артерией микрорайона является широкий бульвар, соединяющий арку входа на территорию бывшего ВГТЗ и выход к реке Волга, на данном бульваре расположена главная Триумфальная арка. Также к бульвару примыкают различные зоны рекреации – скверы и парки. Созданная структура позволяет пешеходу, переходя из одного зеленого массива в другой, комфортно перемещаться по всему микрорайону.
2.    Организация транспортного обслуживания (индивидуальный транспорт). Автотранспорт подчинен строгой структуре улиц, въезд на территорию дворов предусмотрен для пожарной техники и медицинского персонала, личный автотранспорт необходимо размещать в подземном паркинге, расположенном под каждым кварталом микрорайона. Для соединения двух продольных магистралей в северной части проектируемого микрорайона предусмотрен заезд с 0-ой продольной. Также создано соединение территории бывшего Тракторного завода с существующей застройкой Спартановки посредством моста. Такое подключение позволяет освоить пойму реки Мокрая Мечетка и создать незагазованную среду.
3.    Организация транспортного обслуживания (общественный транспорт). На участке предусмотрено создание продолжения электрифицированного трамвайного транспорта, перенесено трамвайное кольцо. Это решение позволяет более эффективно организовать пассажиропоток в часы-пик (студенты международного кампуса имеют возможность доехать до учебного заведения без особых энергозатрат). Также на территории возможно перемещение троллейбусов с системой накопления рекуперативной энергией торможения.
4.    Водный транспорт. На проектируемом участке планируется подключение водного транспорта по главной водной артерии города – реке Волга. Существующую пристань необходимо расширить для швартовки крупных судов и прогулочных катеров. Данное решение позволяет наладить сообщение не только с центральной частью города (Речпорт), но и осуществить меж городскую связь городов Поволжья.
Структура жилого фонда создана про двум принципам: периметральная застройка с ровным карнизом и террасированная ниспадающая застройка. Этажность распределена по проектируемому участку согласно удаленности от водных артерий и объектов ОКН.
Таким образом, дома приближенные к рекам и объектам охраны культурного наследия имеют более низкую этажность, чем дома, стоящие у 1-ой продольной магистрали.
Благоустройство каждого квартала подразумевает развитую сеть внутри дворовых дорожек, создание спортивных и детских площадок. Хранение личного автотранспорта предусмотрено в подземной части квартала.
Объекты социальной инфраструктуры и объекты обслуживания встроены в квартальную сеть микрорайона. Так территория подразумевает создание двух отдельно стоящих детских дошкольных учреждений и двух общеобразовательных учреждений. Медицинское обслуживание осуществляется благодаря существующей поликлиники пос. Нижний тракторный.
Общественно-деловая зона включает в себя многоэтажный комплекс, торгово-развлекательную зону и спортивный комплекс. Комплекс ТРК размещен в объекте охраны культурного наследия и подразумевает его реконструкцию под вновь назначенную функцию.
Для проведения массовых мероприятий в микрорайоне спроектирована площадь с амфитеатром. Здесь жители района могут проводить общественные мероприятия и торжества.
В пойме реки Мокрая Мечетка располагается студенческий кампус, рассчитанный на 1200 человек. Жилые корпуса представлены кубическими хаотично расположенными объемами, соединенными нерегулярными дорожками парка. Пройдя через широкую пешеходную улицу студенты имеют возможность посещения спортивного и учебного корпусов с видом на пойму реки Мокрая Мечетка.

Для людей необходим шаг вперед.
Исторически это место для новых решений. Образование производственного, инновационного  якоря ,  создаст предпосылки к развитию. Есть мощности, есть территория, пора действовать!
Развитие территории может быть представлена следующими этапами:
1 ЭТАП-  Размещение производственного кластера- сконцентрированной  по географическому признаку группы взаимосвязанных компаний, специализированных поставщиков, финансовых организаций, фирм в соответствующих отраслях, ( предлагается производство интегральных схем), также связанных с их деятельностью организаций. В кластер также входят фирмы, работающие с  каналами сбыта и потребителями, производители дополнительной продукции, специализированные провайдеры инфраструктуры, правительственные и другие организации, обеспечивающие специальное обучение, поступление информации, проведение исследований и установление стандартов; промышленные объединения, а также частные организации. Формирование производственного кластера способствует развитию производственной цепи и углублению переработки продукции, а также является рычагом для регуляции и оптимизации отраслевой структуры. Наличие ЖД транспорта, водной артерии, дополнительно  гарантирует оптимальное функционирование участка.
2 ЭТАП- Создание инфраструктуры по периметру кластера
В этот период происходит образование жилых кварталов , инженерных сетей, элементов благоустройства….Определение участков резервирования для следующего этапа.
3 ЭТАП- Привлечение инвесторов
Здесь происходит использование потенциала  образованных ранее резервных участков. Благодаря предыдущим  этапам развития, ценность этой территории несомненно повышается. Интерес инвесторов растет. Новые экономические игроки, сами формулируют цели, определяют стратегии развития бизнеса , как итог- территория развивается.

   Генеральный план Волгограда предусматривает развитие системы центров за счёт реорганизации промышленных территорий, значительная часть которых исторически сформировались в прибрежной зоне в северной и южной частях города. Развитие общественных и жилых функций с сохранением и модернизацией ряда устойчивых предприятий высокотехнологичных направлений позволяет говорить о формировании зон повышенной социально- экономической активности с характерными для городских центров максимальной насыщенностью функциями и функциональным многообразием.  Возникновение новых ядер наряду с сохранением главной роли сложившегося «исторического центра» и ландшафтно-планировочные особенности городской структуры проявляют тенденции формирования относительно автономных функционально-пространственных зон с локализацией большинства основных процессов повседневной городской жизни в соответствующих ареалах .
   Рассматриваемая планировочная зона обладает достаточным набором основных функционально- пространственных элементов, учитывая потенциал развития природно-рекреационного каркаса, обладает предпосылками развития в качестве самодостаточной градостроительной системы.
   Вдоль берега Волги по оси Волжский проспект- ул. Тракторостроителей формируется восточный распределительный контур, замыкающий на себя основные поперечные связи.  Предлагаемая система, являясь замкнутой районной сетью, обеспечивает равномерную циркуляцию внутренних потоков планировочной зоны и позволяет предположить существенное снижение нагрузок на 1-ю, 2-ю и 0-ю продольные магистрали.
0-я продольная магистраль, проходит в южной части участка, в тоннеле под центральной набережной, что позволит в полной мере использовать уникальный природно-рекреационный потенциал берега Волги.

Концепция
В основе жизни города - жизнь людей их удобство, радость просыпаться каждое утро и желание вернуться домой вечером.
При разработке концепции мы руководствовались принципами которые позволяют создать уникальную среду для жизни людей.
Предлагая концепцию мы ставили во главу угла развитие коллективных пространств и разнообразие сценариев жизни. Город живет 24 часа в сутки и разные люди в разное время хотят иметь возможность выбора.
Понимая, что столь масштабные проекты не могут быть реализованы в короткое время мы предлагаем создать основу для будущего в виде центрального парка, реконструированного квартала исторической застройки и городской набережной. Вокруг этой планировочной основы запланированы 8 районов. Каждый район насыщен максимальным количеством функций, что делает его самодостаточным и уникальным. У каждого из районов есть свои особенности расположения. Все районы имеют визуальную связь с водой и/или парком и связанны между собой единой концепцией общественных мест. Каждый район обладает уникальной архитектурной концепцией застройки.
Важно понимание, какие правила установит мастерплан района и какова степень свободы для принятия решений самими жителями.
Концепция предлагает создание насыщенной, разнообразной  и плотной городской среды где каждый может выбрать свой стиль жизни которая всегда готова предложить новые взаимодействия и сценарии.

1. Функциональное зонирование, объемно-пространственные решения, пешеходные связи:

В качестве основной пространственной идеи принят принцип градостроительной преемственности, основанный на реализованной в 30-х годах ХХ века в границах территории тракторного завода концепции функционально-поточного города. Ключевой градостроительный подход заключается в создании четкой системы основных функциональных «слоев»: жилье-рекреация-обслуживание-места приложения труда. В предлагаемом проектом решении существующий исторический жилой «кластер» с объектами соц-культ быта и парковой зоной  органично включается в общую планированную структуру, где жилая и парковая зона масштабируются, а в качестве мест приложения труда вместо заводских корпусов возникают офисно-деловые и научные центры , а так же комплекс фермерских агро-кластеров, расположенных вдоль береговой линии.
Предлагаемая пространственная структура территории предусматривает создание со стороны существующей городской застройки и проспекта В.И. Ленина функционального «буфера-слоя» в виде общественно-деловой зоны, при максимально эффективном соединении существующей городской ткани с планируемой жилой и общественной застройкой, и далее - с рекой.
Планируемые парковые зоны вдоль набережной и активный рельеф ,с вписанными в него агро-кластерами , позволяют создать естественный буфер между жилой застройкой и прилегающим непосредственно к береговой линии мощным транспортным коридором «нулевой магистрали», заложенной в генеральном плане развития города. От парковых зон и скверов через планируемую магистраль к берегу перекинуты террасы и мостики, позволяющие обеспечить беспрепятственную связь с водой. На открытых участках магистрали роль буфера выполняют полупрозрачные защитные экраны с дизайнерским оформлением и озеленением.
Композиционным и функциональным центром, доминантой планируемой территории является Общественно-гостиничный центр с примыкающим к нему агро-фуд кортом. Центр расположен в непосредственной близости от воды на оси планируемого пешеходного бульвара, ведущего от исторической Заводской проходной в сторону реки. Пространственная связь с рекой обеспечивается системой террас, а так же созданием локальной марины-акватории для швартовки яхт и хаус-ботов.
Для расширения отдельных участков небрежной предлагается использовать существующую бетонную конструкцию берегоукреплений, с размещением на ней необходимых опорных элементов для горизонтального настила.
На небольших участках реки, рядом с гаванью для яхт предлагается организовать полузакрытые водоемы, ограниченные существующей береговой полосой с одной стороны и пешеходными переходами на точечных опорах с другой. Данные водные пространства могут использоваться летом для спорта, отдыха, безопасного купания (создание специальных водных фильтров в воде вдоль пешеходных мостиков), а зимой – в качестве городских катков.

2. Транспорт и инженерная инфраструктура

Транспортный каркас г. Волгоград имеет ярко выраженную прямоугольную структуру обусловленную расположением вдоль по правому берегу р. Волга.
В качестве основного вида общественного транспорта используется экологически чистый скоростной трамвай, проходящий через основные достопримечательности города и обеспечивающий комфортное и надежное сообщение северной и южной части города.
Развитие транспортного каркаса города Волгоград планируется за счет новой транспортной артерии - «0 магистраль», выполняющей по мимо транспортной еще и панорамно-видовую функцию, ввиду прохождения вдоль берега р. Волга.
Мероприятия по транспортному обслуживанию территории планируемой жилой застройки поддерживают сложившиеся принципы градостроительного развития города, а так же концепцию тракторного завода «функционально-поточный город».
Поддерживая сложившуюся структуру улиц и проездов тракторного завода и улучшая ее за счет строительства системы улиц районного значения, примыкающих к проспекту В.И.Ленина, с устройством парковочных зон, современных и функциональных остановок для общественного транспорта, сети велодорожек и тротуаров и водного транспорта достигается функционально-планировочная синергия развивающейся территории с внешней городской средой.
Для обслуживания общественным транспортном предлагается продление скоростного трамвая по территории планируемой жилой застройки с устройством остановочных пунктов привязных к фокусам тяготения.

Градостроительная концепция функционально-пространственной организации территории бывшего тракторного завода
Территория проектирования являлась мощным северным индустриальным центром Сталинграда – Волгограда, имеющая свой уникальный историко-генетический код, однако территория завода площадью 147 га на 90% на сегодняшний день – не функционирует и нуждается в новом прорыве как в градостроительном, социальном, так и экономическом отношении.
Рассматриваемая территория имеет выгодное градостроительное расположение, обеспечена всеми видами городского общественного транспорта. В границах проектирования расположен памятник архитектуры регионального значения поселок Нижний Тракторный, комплекс училища им. Слипченко, бывшее здание Дом культуры Тракторного завода, парковая зона. Все эти характеристики позволяют сделать вывод, что у рассматриваемой территории есть перспективы стать северным административно- культурным, рекреационным постиндустриальным центром развития Волгограда.
В настоящее время район нуждается не только в реставрации уже существующих жилых и социально-культурных объектов, но и в создании новой современной и благоприятной инфраструктуры путем реорганизации заброшенных и неиспользуемых территорий.
Концепция функционально-пространственной организации территории включает в себя основные направления:
-    сохранение исторической планировочной структуры среды объектов культурного наследия;
-    организация поперечной оси для выхода «города» к р. Волга;
-    размещение студенческого кампуса и территории технопарка, как основные центры образовательного и экономического прорыва территории;
-    формирования береговой линии с учетом проведенных ранее работ по берегоукреплению, учитывая расположение Нулевой Продольной магистрали;
-    формирование непрерывного рекреационного каркаса интегрируя в среду территории поймы реки Мокрая Мечётка и парка Нижний Тракторный на берегу Волги, а также обеспечению связей данных рекреационных объектов со всей территорией проектирования, а также с набережной реки Волга с учетом наличия в перспективе проезжей части Нулевой Продольной магистрали;

-    формирование непрерывных пешеходных маршрутов с учетом сформированных общественных центров;
-    соблюдение исторического контекста при разработке архитектурно- градостроительной концепции застройки бывшей территории Тракторного завода (границы промышленных кварталов, трассировка улиц);
-    формирование единой среды жилого и общественно-делового назначения, объединенной рекреационным каркасом.
Градостроительный анализ территории проектирования
Территория проектирования располагается в Тракторозаводском районе Волгограда ограничена проспектом им. В. И. Ленина, микрорайоном Спартановка и поворотом улицы Тракторостроителей на северо-западе, а также береговой линии Волги.
Площадь проектирования составляет 363 га, участок имеет вытянутую форму протяженностью 3,065 км с юго-запада на северо-восток и 1,36 км с северо-запада на юго- восток.
Функциональное зонирование территории
Проектом предусмотрены следующие функциональные зоны:
-    зона жилого назначения – представлена квартальной жилой застройкой разной этажности и прилегающим дворовым пространством с подземными парковками, предусмотрено расположение торговых и образовательных функций в первых этажах жилых зданий, а также представлена жилыми этажами общественно-делового центра территории и террасными домами в пойме реки Мокрая Мечетка;
-    зона производственных объектов – представлена пятью цехами существующего машиностроительного завода, железнодорожным депо и обслуживающими коммуникациями;
-    общественно-деловая зона – представлена объектами торгово-общественного назначения в центральной части территории, в пойме реки Мокрая Мечетка, IT-кластером, расположенном в бывшем здании ДК Тракторного завода и первой линией застройки у площади Ф. Э. Дзержинского;
-    зона рекреации – представлена существующими общественными пространствами и озеленением вдоль проспекта им. В. И. Ленина и парком у ДК Тракторного завода, увеличением площади озелененной территории, за счет поймы реки Мокрая Мечетка в виде ландшафтного парка на террасах, зоной набережной реки Волга вдоль всей территории проектирования, а также проектируемых скверов и рекреационного каркаса;
-    зона промышленного технопарка – представлена строениями и корпусами для размещения     и     ведения     промышленного     производства,     научно-технической     и

инновационной деятельности, включая испытательную трассу и часть террасных домов в пойме реки Мокрая Мечетка; территория не является закрытой, интегрирована в общественные и рекреационные пространства и граничит с жилыми зонами; состав проектируемого технопарка: бизнес-инкубатор, инжиниринговый центр, центр коллективного пользования научным оборудованием, центр коллективного пользования опытно-промышленным оборудованием, сертификационный центр, лаборатории, центр трансфера технологий, чистая комната, центр прототипирования, центр обработки данных и конгрессно-выставочные залы;
-    зона студенческого кампуса – представлена застройкой межвузовского университетского кампуса;
-    зона спортивных объектов – представляет собой спортивно-оздоровительный комплекс с прилегающей территорией, стадионом и открытыми спортивными площадками;
-    зона образовательных объектов – включает в себя объекты дошкольного, начального и среднего общего образования с прилегающей территорией;
-    зона объектов здравоохранения – включает клиническую больницу №6.
Транспортно-пешеходная сеть
Проектом предусмотрено развитие существующей транспортно-пешеходной сети, создание новых транспортно-пешеходных маршрутов, организация мест наземного и подземного хранения автотранспорта, разработка новой трамвайной ветки и кольца, организация прогулочных велосипедных маршрутов.
Транспортно-пешеходный доступ к территории обеспечивается со стороны проспекта им. В. И. Ленина по четырем магистральным улицам районного значения. Проектом предусмотрено соединение проспекта им. В. И. Ленина и Нулевой Продольной магистрали посредством улиц районного и местного значения.
Нулевая продольная магистраль оснащена четырьмя съездами, обеспечивающими связь между набережной и остальной территорией проектирования.
Параллельно направлению оси улицы Тракторостроителей трассированы две улицы местного значения, расположенные выше по участку, а также направление поддержано двумя улицами-дублерами по обе стороны улицы Тракторостроителей.
Проезды между жилыми группами и кварталами трассированы так, чтобы исключить транзитное движение. Автомобильное проезды на дворовой территории проектируемой жилой застройки отсутствуют. Для непосредственного доступа транспорта экстренных служб к жилым домам предусмотрены пешеходные дорожки шириной 6 м, пролегающие вдоль фасадов жилых домов.

Проектом предусмотрено развитие общественного транспорта и создание 2-х путного трамвайного маршрута пролегающего по всей территории проектирования. Новая трамвайная ветка трассируется вдоль станции «Автомобильный центр» и затем пролегает вдоль ул. Тракторостроителей, образуя кольцо после пересечения ул. Михайлова. Общая длина трамвайных путей в границах проектирования составляет 2,7 км. Проектирование данного маршрута предназначено для развития связей между функциональными зонами проекта, улучшения доступа ко всей территории и университетскому кампусу, а также быстрого и удобного перемещения по ней жителям, не имеющим личного автотранспорта.
Автомобильные парковки
Места для хранения автомобильного транспорта на территории проектирования предусмотрены для жилых и общественных объектов, образовательных учреждений, технопарка и университетского кампуса, а также для ландшафтного парка в пойме реки Мокрая Мечетка. Они представлены наземными и подземными парковками. Проектируемая жилая застройка оснащена подземными паркингами, а также наземными парковками для временного хранения автомобилей на 16-20 м/м, расположенными у въездов во дворы. Для более эффективного и рационального использования дворового пространства было принято решение о создании комплекса подземных парковок под участками всех жилых дворов, а также на территории общественно-деловой зоны. Спортивно-оздоровительный центр имеет на своей территории парковку для посетителей на 100 м/м. Вдоль основных автомобильных маршрутов созданы парковочные места. Въезды в подземные паркинги осуществляются по двупутным прямым рампам с допустимым уклоном 8%.
Организация пешеходных маршрутов
Проект предполагает развитие пешеходных маршрутов вдоль автомобильных дорог и на территориях всех функциональных зон участка. Основной упор при проектировании маршрутов сделан на создании безопасной и удобной сети главных и второстепенных аллей и прогулочных дорожек, обеспечивающих доступ к объектам жилой и общественной инфраструктуры. Основные пешеходные аллеи дублируют направления движения автомобильных дорог, ведущих к набережной, продолжают существующие композиционные оси, связывают главные объекты притяжения. Ширина основных пешеходных маршрутов составляет 6 - 9 м, второстепенных – 4,5 м, прогулочных дорожек
– 3 м. На территории ландшафтных парков у берега Волги и в пойме Мокрой Мечетки на террасах проложены прогулочные дорожки и аллеи шириной от 3 до 9 м, они обеспечивают связь между объектами общественного, культурно-досугового и спортивного назначения.
Организация вело-дорожных маршрутов

Вдоль основных транспортно-пешеходных маршрутов, а также на территориях жилых дворов, парков и общественных зон была сформирована сеть велосипедных прогулочных дорожек шириной 2,5 м (такая ширина соответствует размещению на дорожке 2 полос для безопасного встречного движения велосипедистов).
Социальная инфраструктура и обслуживание
Социальная инфраструктура территории проектирования представлена рядом объектов:
-    общеобразовательные учреждения – общеобразовательные школы (существующая школа №4 и две проектируемые школы) и Волгоградский кадетский корпус Следственного комитета РФ им. Ф.Ф.Слипченко;
-    дошкольные учреждения – детские сады, отдельно стоящие с прилегающей территорией и расположенные в первых этажах жилой застройки;
-    спортивный комплекс со стадионом и четырьмя открытыми спортивными площадками;
-    университетский кампус – расположен в соответствии с техническим заданием, к нему также присоединено здание по адресу ул. Тракторостроителей 1д (бывшая теплица) с прилегающей территорией (проектом предусмотрена полная реставрация);
-    клиническая больница №6;
-    музей истории Тракторного завода (проектом предусмотрена реставрация трех труб бывшего теплоцеха);
-    коммерческие первые этажи на территории жилой застройки;
-    объекты торгово-общественного назначения на территории общественно- делового центра.
Благоустройство территории
На основе анализа территориального поведения людей, топологии обитаемого пространства, дистанцией социальных взаимодействий и их границ построена обобщенная модель, включающая микро-, мезо- и макропространства. Это социально- пространственные комплексы, масштаб которых определяется возможным уровнем взаимодействия людей: персональным общением, социальным контролем и пешеходной связанностью.
Структура микропространства включает два основных элемента: ядро (территорию, непосредственно занятую людьми) и периферию (буферную зону, в которой нежелательно присутствие других людей). Таким образом, на проектируемой территории микропространствами      являются      жилые      дворы,      территории      детских     садов,

машиностроительный завод, территория IT-кластера, участок внутри испытательной трассы технопарка и территория кадетского корпуса.
Расположение мезопространства (ориентация) относительно источников социального контроля, которым являются окна и подъезды жилых домов, пешеходные потоки, другие места нахождения людей, определяет социальный статус территории. Под социальным статусом подразумеваются нормы поведения людей, их отношение к среде; он является ключевым признаком, определяющим способ использования мезопространства. Чем определеннее социальный (постоянный и временный персональный или постоянный и временный публичный) контроль, тем понятнее назначение и способ использования участка, выше освоенность среды. Взаимодействие нескольких источников социального контроля на одной территории приводит к образованию мезопространств со смешанным контролем. Ядром мезопространства служит открытый участок вокруг источника социального контроля. На проектируемой территории мезопространствами являются скверы, улицы, небольшие площади, пространства между жилыми группами и общественными зданиями вне общественного центра территории проектирования, школы со спортивными стадионами, спортивный комплекс, территория технопарка, университетский кампус, застройка на верхних террасах поймы Мокрой Мечетки.
Комплекс всех возможных социально-функциональных программ освоения территории реализуется в пределах макропространства. Размеры макропространства, ориентация относительно внешних источников пешеходного движения, границы застройки (пространственные параметры) предопределяют общественный характер использования территории, ее открытость или закрытость для сопряженного населения. В зависимости от интенсивности и массовости пешеходных передвижений на территории различают зоны локального, транзитного и массового движения. Ядром макропространства служат дворовые территории и мезопространства, из которых начинаются пешеходные маршруты жителей. Периферия охватывает всю территорию, находящуюся в пределах пешеходной доступности, без пересечения транспортных магистралей и переходов. Так, на проектируемой территории представлены следующие макропространства: набережная реки Волги до Нулевой продольной магистрали, составляющая несколько парков; пешеходное пространство на берегоукреплении непосредственно у воды; парк у бывшего ДК Тракторостроительного завода; пойма реки Мокрая Мечетка; площадь перед машиностроительным заводом; пешеходная улица, идущая от проходных ВГТЗ до реки Волга с рядом общественных пространств, расположенных на ней; территория вдоль проспекта им. В.И. Ленина шириной 160-75 м и протяженностью 2 км, включая существующую площадь Ф.Э.Дзержинского.

Проектируемая территория находится на месте бывшего тракторного завода города Волгоград. Площадь территории составляет 295 га.      Основной целью проекта стала разработка планировочной структуры жилого района на основе уже имеющейся планировочной структуры тракторного завода и поселка Нижний Тракторный. Квартальный тип застройки позволил создать жесткую сетку дорог и привлекательный уличный фронт как со стороны набережной, так и со стороны проспекта им. Ленина.      Ключевыми элементами в планировке территории послужили реконструированные здания бывшего тракторного завода. Связанные озелененными пространствами они стали основой для цепи точек притяжения района с юга на север к набережной и устью реки Мокрая Мечетка, а также озелененных коридоров между ними.

Царицынские кварталы
Культура – Плодородие - Разнообразие

В основе композиции объемно-планировочной структуры проекта реновации района положен образ плодородной целины Волгоградской области, засеянной разнообразными сельскохозяйственными культурами.
В этом образе заложен и развивается принцип разнообразия многонациональных и культурных традиций Волгограда.
Территория разделена на парцеллы – «полосы» – разной ширины в направлении от проспекта им. Ленина в сторону набережной, они символизируют плодородные земли.
Застройка на этих участках символизирует разные трактора и технику, выпускавшиеся на ВГТЗ в разное время, а также трудовой и боевой подвиг нашего народа в XX веке.
Модуль и планировочный шаг «полос» воссоздает прямоугольную планировку бывших цехов ВГТЗ и прилегающей застройки советского периода.
Каждая «полоса» застраивается своим типом жилой и общественной застройки и имеет уникальный дизайн-код в архитектуре и благоустройстве пространства. Между полосами расположены поперечные транспортные и пешеходные связи в направлении запад-восток - от улицы им. Ленина к реке.  Все поперечные связи выходят на набережную с организацией удобных и безопасных спусков на нижнюю прогулочную часть к реке.
Трассировка улицы Тракторостроителей сохраняется, пересекая полосы в продольном направлении север-юг относительно реки. Также добавляется пешеходно-транспортная продольная ось север-юг в середине территории, соединяющая все участки в этом направлении, на ней размещаются социальные объекты, детские сады и школы.
В юго-западной части территории формируется застройка преимущественно административно-делового назначения.
Между основными поперечными связями транспортно-пешеходной оси от станции ж/д вокзала Тракторная с ТПУ к набережной и пешеходная от проходных ВГТЗ к причалу, на первой линии застройки от воды размещается крупное общественное здание – зрелищный комплекс, формирующий центральную часть речного фасад нового района.
Эспланада центральной оси пешеходного бульвара от проходных ВГТЗ завершается у воды комплексом парадного террасированного спуска из тематических садов, в форме квадратов размером 20х20 м. в плане. На этом участке проектом предусмотрено разместить нулевую магистраль в тоннеле.
Вдоль набережной основными доминантами застройки являются храм и кампус в северной части и жилой район в южной части первой линии застройки.
Разнообразие в типологии застройки жилых комплексов на разных «полосах» позволяет применить в проекте и разместить максимально широкий спектр типов и форматов жилья, что будет являться важным конкурентным преимуществом при продажах и ценно для будущих пользователей, а также будет способствовать устойчивому социальному развитию нового микрорайона как полифункциональной универсальной городской территории.
Применяются дома с периметральным типом застройки, закрытые и полуоткрытые квартальные типы, застройка отдельными точечными домами и отдельными линейными секциями. Высотность варьируется от 4-5 до 17-20 этажей.
Концептуально каждая планировочная «полоса» с расположенной на ней застройкой символизирует разные сельхоз-культуры, важные для волгоградской области, в том числе:
•    пшеница
•    рожь
•    гречиха
•    овес
•    ячмень
•    горох
•    кукуруза
•    подсолнечник
•    лук репчатый
•    огурец
•    арбуз
•    дыня
Планировочные парцеллы также доходят до нижнего парка на набережной, проявляясь в разных типах мощения и озеленения пространства.
Ландшафтный пейзажный парк в долине реки Мокрая Мечетка формируется руслом реки с обводненными расширенными прудами и волнообразной пешеходной дорожной, проходящей вдоль долины и связывающей все направления и входы в парк со стороны нового района и Спартановки.

КОНЦЕПЦИЯ КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТЕРРИТОРИИ БЫВШЕГО ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА В Г. ВОЛГОГРАДЕ

Расположение, структура и состояние рассматриваемой территории бывшего тракторного завода и прилегаемых к нему участков, определяет многозадачность предлагаемых решений. При строительстве завода в 30-х годах ХХ века, была допущена серьезная градостроительная ошибка - посёлок для рабочих завода, построенный в то же время вдоль берега Волги, оказался ограничен в развитии своей территории и дальнейшее расширение городской структуры пошло в другом направлении. В сформировавшемся Тракторозаводском районе, посёлок  Нижний был изолирован от основного района территорией завода, что в конечном итоге привело его к стагнации, к тому же территория завода перекрыла прямой выход города к берегу Волги. Изменившаяся ситуация, с ликвидацией завода, даёт возможность исправить градостроительную ошибку, соединить две территории в единую городскую структуру. В основе новой концепции территории развития , лежат основные принципы : Включённость, гибкость, структуированость, идентичность.
Предлагаемая структура  транспортного, социального, производственного и зеленого каркасов, обеспечивает включённость и интеграцию территории развития(ТР) в общегородскую систему. Территория развития поделена три жилых района, один из которых размещён в собственных границах завода, второй- это п.Нижний с территорией прилегающей к пойме р.Сухая Мечетка, третий- участок вытянутый вдоль Волги южнее бывших ТОС.        
Транспортный каркас обеспечивает мультимодальную сеть перемещений, улично-дорожная сеть спланирована таким образом, чтобы обеспечить вхождение на территории новых районов, маршрутов общегородского транспорта - автобусов, троллейбусов а также скоростного трамвая. Для этого новая ,сеть магистральных улиц с четкой иерархией ,присоединена, системой транспортных развязок, не только к существующей городской магистрали -проспект им. Ленина , но также к планируемой 0-й Продольной, которая разделяется на две автомагистрали с односторонним движением, вдоль высоковольтной ЛЭП. Также на ТР предложено продлить линию СТ от существующей конечной станции до территории студенческого кластера. В транспортный каркас входит также парковочная ифраструктура, представленная 4 видами парковок – гостевыми, расположенными вдоль улиц и проездов, плоскостными расположенными возле торговых центров, открытые, многоярусные, для жителей района, расположенные вдоль северной границы района, подземные и стилобатные – под жилыми домами общественного центра.                        
Новый Зелёный каркас -основа планировочной структуры ТР, свяжет обновлённый бульвар по улице Дзержинского, площадь Дзержинского, широкий бульвар нового жилого района, планируемый парк в зоне бывших очистных сооружений завода и реконструируемый парк п.Нижний, в единую эко-систему, обеспечивающую прямую пешеходную связь жителей города с берегом Волги и раскрытием видов на природные территории, а также скажется положительно на качестве микроклимата района. Внутренняя сеть пешеходных бульваров обеспечивает непрерывность и продолжительность пешеходных, а также велосипедных маршрутов, комфортную доступность к торговым, общественным и социальным объектам.                                                                                          
Социальный каркас формируется социальными, общественными объектами не только местного но и общегородского значения. На рассматриваемой территории планируется разместить Университетский кампус, музей истории развития промышленности города, культурный центр с большим киноконцертным залом и научно -производственный кластер. Школы и детские дошкольные учреждения интегрированы одновременно в зелёный и социальный каркас и размещаются у зелёных коридоров - бульваров. Три школы, вместимостью 1500 и 1100 учащихся размещаются на южном конце меридионального бульвара, на северном на 1100 уч-ся, модернизация существующей школы. Восемь дошкольных учреждений, вместимостью 140 - 360 мест также расположены в центрах жилых групп, но на расстояниях менее 100м от зелёных зон. Бульвар,шириной 50м, ведущий своё развитие от исторических ворот завода к Волге, выполняет функцию общественного центра нового жилого района.
Рассматриваемая территория имеет свое замечательное и героическое прошлое, сохраняемое в существующих памятниках архитектуры, таких как арка центральной проходной завода, конструктивистская жилая застройка  и Дворец Культуры поселка Нижний, или вновь создаваемый музей истории промышленности города и будущее в виде полноценного общественного центра, культурно-досугового комплекса с киноконцертным залом, лекториями, библиотекой, мастерскими, кафе, гостиницей, а так же Университетским кампусом.   Для  усиления значения центральных мест  и облегчения навигации ,запроектированы три здания повышенной этажности – 25-ти этажный жилой дом  в начале центрального бульвара,  20-этажный объем гостиницы  культурно-досугового комплекса  и  25-ти этажный жилой дом  на границе проектируемых  парка и  магистрали 0-й  Продольной. Все эти и другие объекты, делают новые районы узнаваемыми и уникальными, они создают особые места, с которыми можно отождествлять себя. Концепция предлагает  большое разнообразие застройки , позволяющее удовлетворять запросы  различных социальных слоев населения. В центральном, наиболее урбанизированном жилом районе, представлены  многоэтажные жилые дома с квартирами  класса- «стандарт», в кварталах по периметру района, квартиры «повышенной комфортности» –в жилых домах вдоль зеленых бульваров и скверов,  квартиры «бизнес- класса» - в жилых домах общественного центра.                        
В жилом районе поселка Нижний – в реконструируемых 3-4-х этажных жилых домах исторической застройки, предлагаются различные категории аппартаментов и квартир повышенной комфортности,  на участке вдоль берега Волги – 2-х этажные блокированные жилые дома с квартирами «бизнес-класса».      В «южном» жилом районе, вдоль высокого берега Волги, размещены – квартал одно-секционных, 7-ми этажных жилых домов и квартал 2-х этажных жилых домов с квартирами «бизнес-класса». Таким образом у каждого жилого района, в зависимости от его местоположения и роли в структуре нового образования, есть разный тип застройки и свой  масштаб.
Производственный каркас – как градообразующая основа, значительно видоизменился в новой концепции. На территории «центрального» жилого района, после ликвидации тракторного завода, сохранился небольшой его участок площадью около 33га, на котором активно идет производство различной тяжелой продукции, но основная часть предоставляемых рабочих мест переместилась в сферы  наукоемких производств  и обслуживания населения.  Для этого, в южной части «центрального» и «южного» районов, разместились корпуса инновационного технополиса, которые полностью обеспечены, транспортной и инженерной инфраструктурой. Рабочие места сферы обслуживания предоставляются объектами  соц-культбыта, культуры, торговли, бытового обслуживания  и других сервисов, расположенных на территориях жилых зон.    
Заключение. В результате реализации концепции застройки территории бывшего завода ВгТЗ, появится новый район, в котором будетсформирована комплексная жилая, социальная и деловая застройка. Бывшая территория завода станет новым активным центром не только Тракторозаводского административного р-на, но и одним из центров Волгограда, где будет интересно проводить время, не только местным жителям но и горожанам и туристам. Здесь появится новый культурный центр с музеем тракторостроения, концертным залом, арт-центром для выставок, парки , благоустроенные набережные и бульвары, общей площадью 37га .



Основные технико-экономические позазатели:
- общая площадь территории - 295 га
- общая площадь жилых зданий - 1 247 000 м2
- численность населения - 21 830 чел
- колличество школ - 4 ед.
- колличество дду - 8 ед.
- колличество автостоянок - 10 900 м/м
- процент озеленения территории- 40%